Ведущие мосты Урал-4320 — ключевой узел трансмиссии, принимающий высокие нагрузки в условиях бездорожья. Правильная эксплуатация и своевременное обслуживание значительно увеличивают ресурс шестерён, подшипников, сальников и конечных редукторов.
Конструкция ведущих мостов
Ключевые компоненты ведущего моста:
- Корпус моста (картер)
- Главная передача (коронная шестерня + шестерня-пиньон)
- Дифференциал (сателлиты, конические шестерни)
- Полуоси с фланцами и шлицами
- Конечные редукторы/бортовые передачи (в случае редукторных мостов)
- Подшипники главной передачи и полуосей
- Сальники и пробки заливки/слива масла
- Тормозной механизм (барабан/колодки)
- Фланцы карданных соединений и суппорта (при наличии)
Примечание: на Уралах часто применяются бортовые редуктора в ступицах — это увеличивает передаточное отношение и нагрузку на шестерни. Конкретная конструкция зависит от модификации (задний/передний мост, редукторный/нередукторный).
Регламент и профилактическое обслуживание
| Частота | Работы |
| Ежедневно (перед выездом) | Визуальный осмотр на трещины, течи, состояние защитных кожухов; проверка уровня масла по смотровому отверстию (если предусмотрено). |
| Каждые 1 000–3 000 км/ еженедельно при тяжёлых условиях | Проверка сальников и ступиц на подтёки; контроль люфта в колесах; проверка крепления болтов фланцев. |
| Каждые 10 000–20 000 км | Замена масла в мостах (ориентировочно) или проверка качества масла; подтяжка болтов крышек и фланцев; смазка шлицев полуосей, шкворней (если применимо). |
| Каждые 40 000–80 000 км | Полная ревизия мостов: замена сальников, проверка/замена подшипников, контроль зачёта главной пары (контактная пятно), регулировка бокового зазора. |
| При возникновении признаков неисправности | Немедленная диагностика (шумы, перегрев, вибрация, подтёки масла) |
Важно: приведённые интервалы ориентировочны. Всегда следуйте заводскому регламенту.
Рекомендации по маслам:
- Передняя/задняя главная передача: трансмиссионное масло API GL-5, например SAE 80W‑90 или 85W‑140 в зависимости от климата и рекомендаций завода.
- Конечные редукторы и дифференциал — EP (extreme pressure) масла.
- Смазка ступичных подшипников — консистентная смазка на литиевой основе NLGI 2, если система предусматривает забивку смазки.
Ежедневные и периодические проверки — чек-лист
- Внешний осмотр корпуса на трещины, вмятины.
- Отсутствие подтёков масла у сальников и пробок.
- Контроль уровня масла (при наличии смотровых отверстий).
- Проверка крепления болтов фланцев, кронштейнов амортизаторов и тормозов.
- Проглушение и измерение люфта в колесе (в радиальном и осевом направлении).
- Ощущение вибраций, гудения при движении на разных скоростях.
- Температура корпуса после работы (перегрев — тревожный симптом).
Типичные неисправности: признаки, причины, способы устранения
| Неисправность | Признаки | Возможные причины | Диагностика | Устранение |
| Подтёки масла из сальников | Масляные пятна на диске/шинах/корпусе | Износ сальников, повреждение кромки, повышенное давление в картере | Визуально, снятие ступицы/крышки | Замена сальников, проверка вентиляции картера |
| Шумы/гул при движении | Постоянный гул, усиливающийся с нагрузкой | Изношенные подшипники главной передачи/подшипники ступицы | Поддомкратить, крутить колесо, стетоскоп | Замена подшипников, проверка биения и зазоров |
| Удары и вибрации при ускорении | Столбцы ударов, рывки | Изношенные шлицы полуосей, повреждены зубья главной пары | Осмотр шлицев и зубьев; радиальная/осевая люфты | Ремонт/замена полуоси, шестерен; правка/переборка главной пары |
| Перегрев корпуса моста | Сильный нагрев после короткой нагрузки | Низкий уровень масла, грязь/засор вентиля, повышенное трение | Измерение температуры; проверка уровня и состояния масла | Долив/замена масла, чистка вентиляции, ревизия подшипников |
| Скрипы и скрежет при повороте | Шумы в повороте | Проблемы с дифференциалом (шестерни), износ блокировки дифференциала | Тест поворота, осмотр сателлитов | Ремонт/замена компонентов дифференциала |
| Быстрый износ зубьев главной передачи | Усиленный металлический стружкообразный люфт, шумы | Неправильная регулировка зазора, попадание воды/песка | Осмотр пятна контакта, проверка телескопической посадки | Регулировка положения коронки/пиньона, замена при необходимости |
| Поломка болтов фланца/ступицы | Вибрация, ослабление колеса | Перезатягивание/недотягивание, усталость материала | Осмотр болтов, измерение момента | Замена болтов, корректный момент затяжки |
Диагностика — пошаговая процедура
- Сбор информации: скорость/режим работы, когда появился звук, изменялось ли масло.
- Визуальный осмотр: подтёки, повреждения кожухов, состояние тормозов.
- Тест на ходу: определить скорость появления шума, зависит ли от нагрузки/скорости/руля.
- Стетоскоп/прослушивание корпуса и фланцев для локализации.
- Проверка радиального и осевого люфта колеса (с домкратом).
- Слив масла и осмотр на металлические включения — определяет износ зубьев/подшипников.
- Снятие ступицы/крышки, измерение контакта главной пары (пятна контакта).
- Принятие решения: регулировка/подшипники/замена шестерён.
Ремонтные операции и рекомендации
- Замена сальников: аккуратно снять старый, очистить посадочное место, установить новый сальник с равномерным нажатием. Проверить вентиляцию картера.
- Подшипники: при замене использовать пресc/нагрев для посадки, не бить по внутренним кольцам. Проверить состояние и заменить втулки/шайбы регулировки.
- Регулировка главной пары: добиться правильного контактного пятна коронки и пиньона. После регулировки выполнить пробный прогрев и контроль.
- Ремонт шлицев: при износе — замена полуоси; при незначительном износе — шлифовка/приборка невозможна, лучше меняйте.
- Замена бортовых редукторов (ступичных): при сильном износе зубчатых венцов и планет — полная замена узла или переборка с заменой комплектующих.
- При обнаружении металлической стружки — не эксплуатировать до полного устранения причины.
Совет: при ремонте применять оригинальные или качественные аналогичные запчасти, менять комплектом: подшипники + сальники + крепёж.
Меры безопасности
- Работы под автомобилем разрешены только на надёжных подставках — никогда не довольствуйтесь домкратом.
- Масло горячее — дать остыть перед сливом.
- Используйте защитные очки и перчатки при работе с грязным маслом и инструментом.
- Утилизируйте отработанное масло и загрязнённые фильтры согласно нормам.
Правильное регулярное обслуживание ведущих мостов Урал-4320 — залог надёжности машины в тяжёлых условиях. Ключевые меры: контроль уровня и состояния масла, своевременная замена сальников и подшипников, внимательная диагностика при первых признаках шума или перегрева. Если сомневаетесь в характере неисправности — лучше выполнить полную разборку/диагностику в специализированной мастерской.
Вернуться к списку статей